Фаворит среди автомодели японского автомобильного производителя Субару – Легаси, появился на конвейере в 1989 году. За такой долгий период времени, автомодель пережила множество радикальных изменений.
Субару Легаси
Последняя вариация автомодели – по счет седьмая генераций, была презентована зимой 2019 года в рамках интернационального автомобильного шоу в Чикаго. Где получила высшие балы и заинтересовала большинство автолюбителей. Не меняя свои каноны, японская марка, усовершенствовала гамму силовых установок, расширила технический арсенал, предала более современную внешность для Легаси.
Кстати, фирменный дизайн экстерьера японской марки Субару называется – «Дайнамик Икс Солид». Головная оптика получила узкую форму, разделенная на блоки оранжевого цвета, для поворотников. Фальшьрешетка радиатора, стала более компактной, оставшись без окантовки с хромовым покрытием. При все новшествах, экстерьер сохранили свои черты от предыдущих вариаций.
Характеристики габаритных значений автомодели, следующие:
- 4840 миллиметра параметры длины.
- 1840 миллиметра параметры ширины
- 1500 миллиметра параметры высоты.
- основа колес 2750 миллиметров.
В качестве оснастки для автомодели, была применена автоплатформа модульного типа «Субару Глобал Плэтформ». В ее конструкции сохранились классические решения, с продольным расположением силового агрегата и подвеской независимого типа:
- спереди МакФерсон со своими стойками.
- сзади подвеска в двумя рычагами.
Багажное отделение, получилось довольно вместительным – четыреста двадцать восемь литров. Несмотря на то, что автомодель имеет кузовное оформление седан, спинки задних седалищ можно сложить и немного увеличить багажное пространство.
Технические характеристики
Седьмая генерация автомодели Субару Легаси, предлагается с двумя силовыми установками. Одна из них – классический оппозитный атмосферный агрегат, бензинового типа, в четыре цилиндра. Рабочая емкость 2,5 литров. Динамическая мощность агрегата составляет со восемьдесят пять лошадиных сил.
Более топовые вариации автомодели, получили турбированный агрегат, бензинового типа, с четырьмя цилиндрами. Рабочая площадь составила 2.4 литра. Динамическая мощность агрегата составляет двести шестьдесят четыре лошадиных сил.
Трансмиссионный узел – безальтернативная вариаторная коробка передач, с восемью режимами скоростей виртуального типа. Привод – на переднюю ось.
Первый двигатель, может набрать сто километров в час, за 8.4 секунды. По среднему потреблению топлива, 7.7 литров на сотню километров пути в комбинированном режиме езды.
Второй агрегат, может добраться до отметки сто километров в час за 6.1 секунду. Употребляет 8.6 литров на сотню километров в пути в смешанном типе езды.
В качестве трансмиссии, предлагается исключительно фирменный вариатор с восемью виртуал 8.6
Автомодель, идет ногу со временем. Уже в базе, автомодель комплектуется всеми опциями, что необходимы для комфортной езды.
